Tutaj wykres z hamowni przed i po modyfikacji
Brawo Brawo, napiszcie jak to wszystko się ma do odczuć w jeździe. Dużo lepiej, czy niezauważalnie lepiej?
Ja trochę z innej bajki, bo benzynę mam, ale może kiedyś się na dieselka skuszę, wtedy będę wiedział czy warto cokolwiek dłubać.
Przyzwyczajony do długich przełożeń nie mogę się w TDi odnaleźć. Chyba, że jest DSG.
Roznica jest znaczna lepiej ciagnie np jade 140 wcisne pedal i tutaj czuc ze autko chetnie bez wysilku zaczyna przyspieszac jak dlamnie ok. Do 190 idzie do 200 juz dluzej 200 to max na automacie wiecej sie nieda.
Zrobil sie bardziej lakomy na ropke ale to raczej wina mojej nogi ciezsza sie zrobila z przyrostem mocy
Nacieszysz się i wróci spalanie do normy. Taki zabieg z hamownią to koszty rzędu 1000-1200?
(10-02-2017 10:20)dyzioNR1 napisał(a): [ -> ]Nacieszysz się i wróci spalanie do normy. Taki zabieg z hamownią to koszty rzędu 1000-1200?
Teraz mogę powiedzieć 600 zl tutaj
http://chiptuning.nysa.pl/ polecam 50 tys km bez awarii już nakręcone
Hamownia podwoziowa czy drogowa?
(06-03-2018 17:12)wesol napisał(a): [ -> ]Hamownia podwoziowa czy drogowa?
Na jego stronie sa zdjecdia jego chamowi niewiem jaka to jest ja wjezdzalem autem na rolki teraz ma tez rolkami ale na 4x4 a drogowa tez ma na większe auta doczepiana do kol