30-10-2017, 10:00
To nie tak działa. Zaglądnij do dowodu rejestracyjnego, liczy sie nacisk na oś i dzieli przez dwie strony 1280 : 2 = 640 i to jest namniejszy dopuszczalny ciężar na oponę (zazwyczaj w dowodach rej dopuszczalny maksymalny nacisk na os wyrazany jest w kiloniutonach ;-) 12.54 kN co po przeliczniu daje 1278,72 kg)
Jesli najmniejszy to przydalby sie choc minimalny zapas jesli sie cos wozi. Reasumujac najnizszy indeks to 94 (prawie na styk) nastepny to 97. W zaleznosci od rozmiaru opon mozna trafic producentow ktorzy stosuja 95. Oczywiscie wedlug zalcen producenta opony powinny byc wzmocnione.
Rozmawialismy kiedyś o oponach Dayton, kupilem auto z takimi zimowkami o rozmiarze 205/60 r16 z indeksem 92. Szybko sprzedalem te opony z dwóch powodów, zbyt wysoki profil i niski indeks nośności auto plywalo na nich jak łodka ;-)
Jesli najmniejszy to przydalby sie choc minimalny zapas jesli sie cos wozi. Reasumujac najnizszy indeks to 94 (prawie na styk) nastepny to 97. W zaleznosci od rozmiaru opon mozna trafic producentow ktorzy stosuja 95. Oczywiscie wedlug zalcen producenta opony powinny byc wzmocnione.
Rozmawialismy kiedyś o oponach Dayton, kupilem auto z takimi zimowkami o rozmiarze 205/60 r16 z indeksem 92. Szybko sprzedalem te opony z dwóch powodów, zbyt wysoki profil i niski indeks nośności auto plywalo na nich jak łodka ;-)