Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA

Dzień dobry prosiłbym speców o analizę poniższych logów.

STATYCZNE
000 http://vaglog.rtnet.pl/log_183388.html
001 http://vaglog.rtnet.pl/log_183389.html
003 http://vaglog.rtnet.pl/log_183390.html
004 http://vaglog.rtnet.pl/log_183391.html
007 http://vaglog.rtnet.pl/log_183392.html
008 http://vaglog.rtnet.pl/log_183393.html
010 http://vaglog.rtnet.pl/log_183394.html
011 http://vaglog.rtnet.pl/log_183395.html
013 http://vaglog.rtnet.pl/log_183396.html
018 http://vaglog.rtnet.pl/log_183397.html
023 http://vaglog.rtnet.pl/log_183398.html

BS - NASTAWY PODSTAWOWE
003 http://vaglog.rtnet.pl/log_183400.html
011 http://vaglog.rtnet.pl/log_183399.html

DYNAMICZNE
000 http://vaglog.rtnet.pl/log_183402.html
001 http://vaglog.rtnet.pl/log_183401.html
003 http://vaglog.rtnet.pl/log_183403.html
004 http://vaglog.rtnet.pl/log_183405.html
008 http://vaglog.rtnet.pl/log_183404.html
010 http://vaglog.rtnet.pl/log_183407.html
011 http://vaglog.rtnet.pl/log_183406.html

Pompki to szroty. Problem z wysterowaniem turbo.

Masz na myśli pompowstryskiwacze?
Wysterowanie turbo, czy kwestia regulacji?

Tak pompowtryski. O ile bipy sa dobre co swiadczy ze cewki w pompkach sa okej tak korekcje sa ze tak powiem miażdzące. Pierwsza i druga pompka to masakra ale i czwarta nie jest nic lepsza.
Turbo nie ma kontroli i wstaje pożno. Co jest przyczyna to bylo omawiane wiele razy. ALbo N75 albo wezyki albo pompa vaq slabe podcisnienei daje albo gruszka zasyfiona lub nieszczlena albo geometria w turbo zatarta albo zle wyregulowana sztanga na gruszce. Tu trzeba szukac bo zaden sprzet i znachor nie stwierdzi to nawet najdrozszym sprzetem do diagnostyki.

Na pewno N75 był wymieniany.

Czy późne wstawanie turbo może mieć związek z korekcją pompowstryskiwaczy, czy raczej najpierw sprawdzić pozostałe elementy?

Nie znaczy to że ten N75 jest sprawny. Pompki nie mają nic do wstawania turbiny.