Tylko że golf jest mniejszy i jeszcze nie jest tak źle, bo u nas w SGA już te kółeczka małe jak są 15". Na 16" nie jest źle, ale opony droższe - fakt
wyglada nawet gorzej. SGA z zasady samej nie sa do tuningowania, zglebiaia tak zeby nie dalo sie podjechac pod kraweznik czy na progach zwalniajacych sie siłować z pokonaniem. Golf to juz kultowo ma wygladać nisko, na naleśniku itp.
Ja ogólnie nie lubię jeździć taczką. Można obniżyć auto, ale też nie usztywniać go tak, że jazda to męczarnia. Alu nie założę więcej niż 17", a jeśli kiedyś będę myślał o gwincie (mało prawdopodobne) to z regulacją twardości.
Panowie czy dobrze myślę iż jeżeli u nas są standardowo śruby M14x1,4x49 i jeżeli kupię felgi z mniejszym ET czytaj felga ma dużo więcej ciała "na zewnątrz" od środka to otwory na śruby i tak zostaną w feldze "głębiej" a gwintu o długości 49mm i tak nie zabraknie? Nie wiem czy kupując felgi o niższym ET niż 59 które mam teraz będę musiał wymieniać śruby?
ET nie wpływa na długość śrub. Wówczas tak jak piszesz, otwory pod śruby są głębiej wiercone.
Ale, pamiętaj ze śruby do stalowych do kula, a aluminiowe to zazwyczaj stożek !
No i długość śrub do felg aluminiowych i stalowych śrub jest różna.
etam. Ori felgi vagowskie maja sruby te same co do stalaków czyli z łbem kulistym i sa tej samej dlugosci. Raczje niewiele felg jest takich co to wymagane sa inne sruby ( chodzi mi o dlugość). Felgi nieoryginalne maja zazwyczaj w zestawie srubki pod dane auto i tu faktycznie producenci robia z łbem stozkowym.
Ja kupiłem auto z dwoma kompletami stalówek, na alu latam chyba 4 rok i cały czas na jednych śrubach (lato alu, zima stal i tylko sobie przerzucam kółka)
Wg mnie te które dodam w załączniku
wg mnie i jedne i drugie ale z pierwszych zaraz skroją ci dekielki