Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA

Witam dziś miałem nieprzyjemność pchania tego kolosa z drogi.
Wynik VCDS to :

16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 35-00 - -
16585 - Injector: Cylinder 1 (N30): Circuit Malfunction
P0201 - 35-10 - - - Intermittent
16589 - Injector: Cylinder 5 (N83): Circuit Malfunction
P0205 - 35-10 - - - Intermittent
16587 - Injector: Cylinder 3 (N32): Circuit Malfunction
P0203 - 35-10 - - - Intermittent
16590 - Injector: Cylinder 6 (N84): Circuit Malfunction
P0206 - 35-10 - - - Intermittent
17834 - EVAP Purge Valve (N80): Open Circuit
P1426 - 35-10 - - - Intermittent
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
P1433 - 35-10 - - - Intermittent
17840 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit
P1432 - 35-10 - - - Intermittent
16588 - Injector: Cylinder 4 (N33): Circuit Malfunction
P0204 - 35-10 - - - Intermittent
16586 - Injector: Cylinder 2 (N31): Circuit Malfunction
P0202 - 35-10 - - - Intermittent
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-10 - - - Intermittent
17559 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 1: System too Lean
P1151 - 35-00 - -
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
17560 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 2: System too Lean
P1152 - 35-00 - -

Z tego co widze miałem zwarcie na 6 cylindrach ? Ktoś miał podobny problem ?

Żadnych zwarć tu nie widzę. Większość błędów jest konsekwencja głównego. Prawdopodobnie czujnik położenia wału do sprawdzenia/wymiany.
Było coś robione z rozrządem?

(13-08-2020 15:31)kalamb napisał(a): [ -> ]Żadnych zwarć tu nie widzę. Większość błędów jest konsekwencja głównego. Prawdopodobnie czujnik położenia wału do sprawdzenia/wymiany.
Było coś robione z rozrządem?

Nie nic nie było.

Circuit Malfunction - Awaria obwodu stąd mój wniosek. Ale z drugiej strony na 6 cylindrach ?

Awaria obwodu niekoniecznie musi być zwarciem dodatek błędu 35-00 to raczej przerwanie obwodu, 35-10 intermittent czyli przerywany inaczej sporadyczny.
Jak pisałem ze na 6 cylindrach to tylko konsekwencja głównej usterki
Błąd 16981 Obroty systemu kontroli biegu jałowego: wyższe niż oczekiwano
Poszukaj dobrego speca od Vr6 bo może być trudno ( rozrząd, wariatory) ale zacząłbym od czujnika

Coś czuje że czeka mnie przygoda jak ze skuterem peugeota.

A może miał ktoś podobny problem ? Zaczęło się od szarpania i wysokich obrotów na świtałach.

Zacznij od sprawdzenia zasilania i jakości przewodów w tej puszcze z głównymi bezpiecznikami.
Sieje błędami trochę bez sensu...

Sprawdziłem błędy od których się zaczeło tak naprawde i wygląda to tak.

4 Faults Found:
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 35-00 - -
17560 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 2: System too Lean
P1152 - 35-10 - - - Intermittent
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 35-00 - -
17559 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 1: System too Lean
P1151 - 35-00 - -
Readiness: 0000 1101

Napewno jest coś na rzeczy z obrotami i nieprawidłową mieszanką ?

Tak jak pisał skimir raczej problem z prądem

W moim przypadku, gdy pojawił się błąd 16891 to z tyłu kolektora dolotowego spadł przewód gumowy . Trochę mi zeszło zanim to znalazłem. Jest on tylko nasadzony na rurkę. Aby się to nie powtórzyło przykręciłem go metalowym zaciskiem.

Witam nie będę zakładał nowego tematu bo mam podobny problem z ty że SHARAN 2.0 ATM rano przyjechałem a po południu już nie chciał odpalić podłączyłem Car Scanner w telefonie i pokazało :
P0261 Injector1-circuit low
cylinder 1 Injector Circuit Low i na pozostałych 3 cylindrach to samo
Jeszcze P0443
P0418
P0037
P0343
Dodam że od 3 miesięcy jeździłem z usterką czujnika położenia wału jak mnie denerwowała kontrolka to błąd kasowałem
Czy te wszystkie błędy mogą być spowodowane padniętym do końca czujnikiem położenia wału ?