Forum VW SHARAN, FORD GALAXY, SEAT ALHAMBRA

Witam,

Mam problem z silnikiem 1.9 AUY. Silnik podczas pracy ma spore drgania, zwłaszcza wyczuwalne na biegu jałowym. Silnik ma moc. Odpala dobrze, chociaż po odpaleniu potrafią lekko zafalować obroty.

W ostatnim czasie wymieniałem uszczelkę pod głowicą - przegrzewał się na autostradzie. Po wymianie uszczelki miałem wrażenie, że silnik pracował głośniej, ale oprócz tego nie było żadnych problemów. Później był problem z odpaleniem po dłuższym postoju, trzeba było kręcić kilka razy rozrusznikiem - pomogło uszczelnienie jednego pompowtrysku. Na dzień dzisiejszy tak wyglądają zdjęcia z pracy pompowtrysków. I moje pytanie czy problem z drganiami silnika jest spowodowany niewłaściwą pracą pompowtysków czy raczej szukać problemu gdzie indziej?

[attachment=5948][attachment=5949]

Tak rewelacyjne sa. Jedzo pozadnego mechanika nie piekarza.

Co w tym jest rewelacyjnego? Drugi cylinder dawka poza zakresem na + do tego wysoki BIP. Pierwsze zdjęcie na biegu jałowym, drugie przy zwiększonych obrotach.

(08-10-2017 17:50)lukas511 napisał(a): [ -> ]Co w tym jest rewelacyjnego? Drugi cylinder dawka poza zakresem na + do tego wysoki BIP.

No korekty na 1 i 3 to też ideałem nie świecą.Sam to robiłeś , czy to ci ktoś robił???

Rewelacja jest to ze ludzie to juz do smierci baranami zostana. Kompleksowo wszystko zrobione. Zawsze tak robia pompki glowica turbo a na koniec kibel jest. Trzeba bylo jeszcze sprzeglo zrobic skrzynie i program.

Tu nie ma co deliberowac. Do mechanika i niech kase oddaje albo auto do perfekcji doprowadza bo sprawa dla tvn turbo bedzie.

(08-10-2017 17:50)lukas511 napisał(a): [ -> ]Co w tym jest rewelacyjnego? Drugi cylinder dawka poza zakresem na + do tego wysoki BIP. Pierwsze zdjęcie na biegu jałowym, drugie przy zwiększonych obrotach.

Witam.

Nie zrozumiałeś forumowiczu aluzji naszego Wesola, że masz coś nie tak . Podstawowe pytanie brzmi czy to pompowtryski/ich wiązka dają takie wyniki czy coś w "cylindrach/zaworach karze im tak się zachowywać" po wymianie UPG. Zacznij od poprawy styków i poprawnej regulacji pompek, potem logi dynamiczne i dopiero wtedy będzie można coś wyrokować.

Pozdrawiam

Wyciagnac pompki. Obadac oringi mozna nawet pod szklem powiekszajacym bo wtedy lepiej widac. Zamienic miejscami. Dobrze zalozyc je z odpowiednim naciagiem.
Sprasdzic czy pompe vaq ktos nie uszczelnial silikonem-to bardzo wazne. Wiazka tu nie ma nic do rzeczy. Problem z pinami jest zglaszany bledem przy takich szarpaniach czesto wystepujacych.

Dzieki za odpowiedz.
Mechanik zaproponował wymianę/regenerację pompowtrysków.
Podłączyłem dzisiaj jeszcze raz do kompa i wyrzucił błąd 16686 - Cylinder 2: Wypadanie zapłonu. Problem z 2 pompką?

Wez najpierw zrob co mowie bo zaraz tez oddasz te pompki do kowala i wtedy to juz umyje rece od tego drazenia w czarnej dupie.

Rób jak mówi wesol bo będziesz regenerował za kilka klocków te pompowtryski i będziesz w tym samym miejscu co jesteś.
Wypadanie zapłonu też może być związane ze zbyt niskim stopniem sprężania w danym cylindrze, choć na chwilę obecną nie jet to wyrok u ciebie.